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DPZO-LE-371-L5比例閥ATOS維修

更新時間:2019-05-25      點擊次數:1251

DPZO-LE-371-L5比例閥ATOS維修

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伺服閥是閉環電液運動控制系統的主要元件。“伺服閥”是指主閥芯位置與電信號成比例,而閥芯運動是由內部液動力驅動的。閥芯的運動改變節流口的大小,因此控制了流量;然而,流量取決于節流口壓差,除非使用了壓力補償器。常見的伺服閥設計就是帶機械反饋的兩級噴嘴擋板伺服閥(圖1)

主要元件有:

· 力矩馬達作為電氣與機械的轉換器,由彈簧管支撐,其無摩擦偏轉,隔離了力矩馬達與液壓油(圖2a)。

· 擋板由力矩馬達驅動,可以限制通過噴嘴的流量(圖2b);擋板行程~0.1mm。也可以用單個噴嘴(圖2c),其只能用于調節閥芯一側的壓力。但是由于液動力的不平衡,其對力矩馬達有更高的要求。

· 級形成H型液壓橋式回路,其中一對噴嘴是可變節流器,當擋板偏轉的時候,會在閥芯兩端產生壓差。

· 反饋彈簧桿帶動閥芯移動(行程大約~1mm),直到擋板的反饋力與力矩馬達的力相平衡,擋板將再回到中心位置。

DPZO-LE-371-L5比例閥ATOS維修

主要元件有:

· 力矩馬達作為電氣與機械的轉換器,由彈簧管支撐,其無摩擦偏轉,隔離了力矩馬達與液壓油(圖2a)。

· 擋板由力矩馬達驅動,可以限制通過噴嘴的流量(圖2b);擋板行程~0.1mm。也可以用單個噴嘴(圖2c),其只能用于調節閥芯一側的壓力。但是由于液動力的不平衡,其對力矩馬達有更高的要求。

· 級形成H型液壓橋式回路,其中一對噴嘴是可變節流器,當擋板偏轉的時候,會在閥芯兩端產生壓差。

· 反饋彈簧桿帶動閥芯移動(行程大約~1mm),直到擋板的反饋力與力矩馬達的力相平衡,擋板將再回到中心位置。

 

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